Une nouvelle usine Airbus à Toulouse avec 500 emplois à la clef

Airbus installera d’ici 2022 une nouvelle ligne de production à Toulouse. Comme nous l’annoncions dans notre édition du 7 janvier c’est bien la Ville rose qui a été choisie pour accueillir une ligne d’assemblage final pour l’A321. Il s’agit du plus grand modèle de la famille A320 capable d’emporter de 180 à 240 passagers selon les versions. Jusqu’à présent seuls les sites de Hambourg en Allemagne et de Mobile en Alabama (USA) étaient capables d’assembler cet appareil. Mais face à la forte demande des compagnies aériennes pour ce modèle (3 255 exemplaires commandés) notamment pour les versions longue distance (LR et XLR), Airbus est obligé d’accélérer la production.

Le site d’Hambourg aurait bien aimé décrocher cette nouvelle usine mais la topographie rendait toute extension délicate. Airbus avait lancé un appel d’offres interne pour évaluer chaque site industriel. La direction industrielle de l’avionneur a pris en compte la compétitivité globale, le délai de mise en service, le coût d’investissement, la surface au sol et les ressources disponibles pour établir son choix.

500 emplois à Toulouse

C’est vrai qu’à Toulouse, Airbus ne manque pas de place. L’usine A380 qui cessera la production du superjumbo d’ici 2021 va libérer des milliers de mètres carrés. C’est dans cette cathédrale industrielle que sera installée d’ici mi 2022 la nouvelle ligne A321. Ces nouvelles capacités de production viendront soulager les quatre lignes d’assemblage allemandes dont certaines font face à des retards industriels notamment sur la version « ACF » de l’A321 qui propose aux compagnies aériennes des cabines plus modulables mais plus difficiles à industrialiser.

Ces délais sont autant d’écueils pour la montée en cadence d’Airbus qui assemble 60 A320 par mois et veut atteindre 63 l’an prochain. Des études en cours portent même sur une cadence de 70 à 73 appareils par mois dans le courant de la décennie. «La nouvelle ligne de Toulouse contribuera à soutenir cette montée en cadence » fait-on savoir au siège d’Airbus. L’installation de la nouvelle ligne dans le hall A380 nécessitera dix-huit mois de travaux pour installer les outillages, l’informatique et les systèmes d’automatisation.

Si la robotisation sera largement déployée (lire encadré), la nouvelle usine doit générer 500 emplois à Toulouse. Des compagnons jusque-là dédiés à l’A380 seront transférés sur l’A320.La direction a aussi trouvé un accord avec les syndicats toulousains sur des mesures de compétitivité. Parallèlement, l’actuelle et unique chaîne A320 toulousaine en service depuis 1987 sera modernisée afin de la rendre plus efficace. Sa production devrait être portée de quinze à vingt appareils par mois.     

Pas de robot chinois à Toulouse

La toute dernière usine A321 allemande baptisée  «hall 245» a été très robotisée. Le perçage et le rivetage des tronçons sont notamment effectués par des robots Kuka. À l’origine allemande, cette société s’est fait racheter par le Chinois Midea provoquant un traumatisme dans l’opinion publique. Selon nos informations, la haute direction d’Airbus aurait demandé que les robots déployés dans la future usine A321 de Toulouse ne soient pas chinois face au risque d’espionnage.