« La testostérone » : les hommes, principaux responsables mais aussi victimes d’accidents mortels
A Paris, en ce matin d’hiver, onze hommes suivent attentivement un stage de sensibilisation à la sécurité routière, et tous les profils, tous les âges, toutes les catégories professionnelles sont représentés. Leurs points communs ? Les excès de vitesse et « la testostérone ».
En France, près de huit tués sur dix dans les accidents de la route sont des hommes, selon les chiffres officiels, et dans cette petite salle du XIe arrondissement de la capitale, les deux animateurs veulent faire réfléchir les stagiaires à ce « sur-risque masculin ».
« Sur-risque masculin »
« Dans les stages il y a 80% d’hommes, il n’y a pas meilleure démonstration qu’aujourd’hui », lance à cette assemblée sans femme un expert en sécurité routière, Christian, qui anime le stage avec un psychologue, Benoit.
Posé sur la table, un chevalet affiche le prénom de Thomas, 26 ans, de Thierry, 57 ans ou encore d’Hugo, 79 ans. Ils discutent en groupe avant de se présenter mutuellement, pour une sorte d’introspection du comportement de chacun sur la route.
A cause de « petits excès » de vitesse, Thomas n’a plus que quatre points sur son permis. Ce Parisien va en perdre six de plus après un contrôle d’alcoolémie positif dans le Sud-Est, chez ses parents. Ce stage dispensé par ActiROUTE, organisme agrémenté, lui permet de sauver son précieux sésame en récupérant quatre points.
Quand un animateur lui demande comment il rentrera de l’apéritif en ville, le consultant dans l’industrie invoque la « magnifique application » Waze pour surveiller « s’il y a un barrage de police ».
En France métropolitaine, 3 170 personnes ont perdu la vie sur les routes en 2023, selon les chiffres provisoires publiés jeudi par l’l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière. En 2022, 84 % des présumés responsables d’accidents mortels en France métropolitaine étaient des hommes.
Peu importe le mode de déplacement, ils meurent beaucoup plus que les femmes: 62 % des piétons tués, 73% de ceux morts en véhicules de tourisme et 92% en deux-roues motorisés sont de sexe masculin.
Niveau de testostérone
Comment expliquer une différence si abyssale ? « La testostérone », répond Thierry, 57 ans. « C’est patriarcal », ajoute un autre stagiaire.
« Des recherches ont montré qu’il y avait un lien entre le niveau de testostérone et le niveau de prise de risque, notamment en passant par la recherche de sensations », confirme Marie-Axelle Granié, directrice de recherche en psychologie sociale du développement à l’université Gustave-Eiffel.
Issam, 26 ans, en est à son troisième stage en sept ans de permis. A la pause, il lâche dans un rire : « L’homme est un peu, disons foufou, contrairement à la femme qui est peut être un peu plus posée au volant. »
« Il y a une association entre la prise de risque, le courage, l’héroïsme, etc. et la masculinité », explique la chercheuse, qui rappelle les différences de socialisation entre hommes et femmes.
Vitesse et alcool
La vitesse excessive ou inadaptée (30 %) et l’alcool (25 %) sont les premiers facteurs d’accidents mortels chez les hommes présumés responsables. Chez les femmes, c’est l’inattention (20 %) puis la vitesse (18 %), selon les chiffres de 2022, en France métropolitaine.
L’âge joue également un rôle prépondérant: les jeunes de 18 à 24 ans se tuent le plus sur la route. Parmi eux, une écrasante majorité d’hommes. « Les jeunes hommes se servent de la conduite pour prouver leur masculinité au travers de leur prise de risque », précise Marie-Axelle Granié, qui rappelle que tous les Français ne sont pas des fous du volant. « Ce qu’il ne faut pas oublier quand même c’est qu’il y a 80 % (77,6%) des conducteurs qui ont leurs 12 points sur leur permis. »
